Transporte escolar gratuito en Irlanda
El coste de la contratación de cuidadores de niños, niñeras y Au Pairs puede variar dependiendo de la parte del país en la que se viva. Según la investigación y la experiencia, Dublín y Cork (ciudad y suburbios) están más o menos a la par en lo que respecta a los costes de las guarderías, y la región central es la menos cara. Por supuesto, hay otros factores que influyen en la tarifa que cobra una cuidadora de niños o en el salario de una niñera, como: las cualificaciones, la experiencia, la comida que proporciona la cuidadora, etc.
Un cuidador de niños es una persona que cuida de los niños en su propia casa de forma independiente y a menudo puede cuidar de varios niños. Sin embargo, deben cumplirse las directrices relativas a las proporciones, por ejemplo: una cuidadora de niños puede atender hasta a 8 niños, incluidos los suyos, pero sólo a 5 niños en edad preescolar. No debe haber más de 2 niños pequeños/bebés menores de 15 meses, incluidos los propios hijos de la cuidadora. (Se hacen excepciones con los gemelos).
Una niñera es una cuidadora que trabaja en el hogar familiar y, por lo tanto, es tu empleada, por lo que debes pagar todos los impuestos y las cotizaciones sociales pertinentes y, como mínimo, el salario mínimo. Siempre es mejor hablar del salario en términos de sueldo bruto. Una niñera a tiempo completo suele trabajar de lunes a viernes, de 8 a 18 horas. Las horas extra, las horas extraordinarias y el cuidado adicional de los niños no se incluyen en su salario semanal. Las tarifas varían en función de la experiencia de la niñera, el número de niños de su familia, la cualificación de la niñera y la ubicación.
Solicitud de autobús escolar
No hace mucho tiempo, los niños se desplazaban habitualmente por sus barrios a pie o en bicicleta, y así solían ir y volver del colegio. Esto ya no es así. Tanto si se observa la proporción total de niños que van a pie o en bicicleta al colegio, como la proporción de niños que viven a menos de una milla del colegio o la proporción de niños que viven a menos de una milla del colegio y van a pie o en bicicleta, el descenso es evidente.
Las circunstancias que han conducido a la disminución de los desplazamientos a pie y en bicicleta a la escuela no se produjeron de la noche a la mañana y han creado un ciclo que se autoperpetúa. A medida que aumenta el tráfico de vehículos de motor, los padres se convencen de que no es seguro que sus hijos vayan a la escuela a pie o en bicicleta. Empiezan a llevarlos en coche a la escuela, añadiendo así aún más tráfico a la carretera y manteniendo el ciclo. Comprender las numerosas razones por las que tantos niños no van a la escuela a pie o en bicicleta es el primer paso para interrumpir el ciclo.
Son muchos los factores que contribuyen a reducir el número de niños que van a pie o en bicicleta al colegio. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE.UU. realizaron una encuesta a nivel nacional entre los padres para averiguar las barreras más comunes que les impedían permitir que sus hijos fueran a pie al colegio. 1.588 adultos respondieron a preguntas sobre las barreras que impedían que sus hijos menores de 5 a 18 años fueran caminando al colegio. Los padres citaron una o más de las seis razones siguientes:
Inscribirse en el transporte escolar
Los padres de Kenner que esperan ahorrar algo de tiempo dejando o recogiendo a sus hijos fuera de las zonas designadas podrían ahora pagar un precio por su falta de paciencia. El Consejo de la Ciudad de Kenner jueves hizo indebidamente dejar o recoger a los niños en una escuela de Kenner un delito menor, castigado con hasta una multa de $ 500 o seis meses de cárcel. «Esta ordenanza está poniendo una pena para el padre que no quiere ser paciente, no se preocupa por la seguridad de su hijo», dijo el concejal de Kenner Kent Denapolis, que patrocinó la legislación.Dijo que los padres dejando a los niños en una calle lateral se está convirtiendo en un problema. «No quieren esperar en la cola», dijo. No piensan en la seguridad de ese niño». Detenerse en medio de la calle y abrir la puerta del coche a un niño puede provocar un accidente de tráfico o causar una larga cola que incomode a los vecinos e impida el paso de los vehículos de emergencia, dijeron las autoridades. «Es triste», dijo la concejal Jeannie Black, «que tengamos que legislar para que los padres hagan lo correcto por la seguridad de sus hijos».
Tarifas de transporte escolar
Los estudiantes tienen unas 70 veces más de posibilidades de llegar al colegio de forma segura cuando toman un autobús en lugar de viajar en coche. Esto se debe a que los autobuses escolares son los vehículos más regulados de la carretera; están diseñados para ser más seguros que los vehículos de pasajeros a la hora de evitar choques y lesiones; y en todos los estados, las leyes sobre los frenos protegen a los niños de otros automovilistas.
Los cinturones de seguridad son obligatorios en los turismos desde 1968; y 49 estados y el Distrito de Columbia han promulgado leyes que exigen el uso de cinturones de seguridad en turismos y camiones ligeros. No hay duda de que los cinturones de seguridad desempeñan un papel importante en la seguridad de los pasajeros en estos vehículos. Pero los autobuses escolares son diferentes por su diseño, que incluye un tipo diferente de sistema de retención de seguridad que funciona muy bien.
Los autobuses escolares de gran tamaño son más pesados y distribuyen las fuerzas de choque de forma diferente a como lo hacen los turismos y los camiones ligeros. Debido a estas diferencias, los pasajeros de los autobuses experimentan una fuerza de choque mucho menor que los de los turismos, camiones ligeros y furgonetas.